:format(jpeg)/https://f303.pmo.ee/X8698mif9dcV4Lve9AAy1zXx7WeU0YhjVLvR331F.png)
Mootorispordientusiastid Art-Peeter Roosve ja Janar Saharenko räägivad nii nelja- kui ka kaherattalistest ning mõnikord on saates ka erikülalised.
Reading the feed…
Kui vaadata ajaloolist vormelit boksis seismas, võib see esmapilgul tunduda kui tükk minevikku. Metall, toruraam, vana kooli tehnika, värvilahendus ja lood, mis algasid ammu enne tänaseid sõitjaid. Aga hetkest, mil mootor käivitub ja auto taas rajale läheb, ei ole see enam ainult ajalugu. See on päris võidusõit — ja lugu, mis ei kuulu sugugi ainult minevikku. Corner 1 värskes saates on nädalavahetusel toimuva Pärnu Summer Race’i eel külas Formula Historic sõitjad Anna-Maria Mäeots ja Ekke-Taavi Sepper. Juttu tuleb ajaloolistest vormelitest, tänavusest hooajast ning sellest, miks vanad võistlus
Corner 1 värskes saates on külas Eesti Autospordi Liidu meediajuht, pikaajaline auto- ja autospordiajakirjanik ning endine Autolehe peatoimetaja Kristjan Sooper. Seega, kui varasemates sellesuvistes saadetes on mootorisporti vaadatud läbi kohtuniku ja kommentaatori pilgu, siis seekord liigub Corner 1 rajalt veidi kõrvale — kaamera taha, klaviatuuri juurde, pressialasse, hooldusparki ja kõigi nende lugude juurde, mis ei sünni ainult finišijoone ületamisest. Sest mootorisport ei ole ainult see, kes võidab, kes katkestab ja kes tabelisse punkte saab. Iga võistluse taga on inimesed, emotsioonid, t
Kõik algab empaatiast. Just selle sõnaga võtab Eesti noorema põlvkonna üks silmapaistvamaid mootorispordikommentaatoreid Ardo Algpeus kokku selle, milleta ei saa ükski hea kommentaator hakkama. Muidugi peab seda kõike saatma meeletu eeltöö, enesekriitika, pidev areng ja oskus hetkes püsida. Aga kõige aluseks on ikkagi küsimus, kas kommentaator suudab anda edasi nende inimeste lood, kes rajal on, ning tuua kuulajani ja vaatajani selle emotsiooni, mis temas endas selle ala vastu pulbitseb. See kirg on kandnud Ardo tagasihoidlikest esimestest sammudest Eesti simracingu striimingu algusaegadel väg
Kohtunik ei ole mootorispordis pelgalt see inimene, kes määrab karistusi või tõlgendab võistlusolukordi. Ta on keegi, kes oma töö, tegevuse ja kirega kujundab aktiivselt mootorisporti ning selle kultuuri. Keegi, kes ei otsi ainult seda, mida ütleb reglement, vaid ka seda, mis on õige siis, kui reglement üksi vastust ei anna, ning kuidas saaks asju tulevikus paremini teha. See pole niivõrd amet, kuivõrd elu kutse. Kuigi selle õppimiseks ja arenguks on täna aina paremad võimalused, on neid inimesi siiski vähe, kes oskavad ja suudavad sellele päriselt pühenduda. Seetõttu pole ka üllatav, et need,
Krosskart on ala, mis tuleb ohtlikult lähedale sellele kuulsale mõttele, et tahaks elada korraga metsa sees, mere ääres ja mäe otsas. Selles spordis on koos justkui kõik need omadused, mida mootorispordilt tahta võiks: kardisõidu vahetu ja intuitiivne tunnetus, rallikrossi mitmekesine rajapind ning masin, mis on ühtaegu lihtne, kerge ja uskumatult kiire. Seekordses saates on stuudios külas edukas krosskardisõitja ja Krosskart24 üks eestvedajaid Laur Langeproon. Just tema oli koos isaga nende esimeste seas, kes krosskardi Eestisse tõid (et mitte öelda esimesed). Sellest ajast peale on ta jõudnu
Pärast talvel uste kinni panemist on restoran nimega F1 uues kuues jälle avatud ning näljased kliendid on avamispäeval oma esimesed maitsmised ära teinud. Kuna oluliselt on uuendatud ka menüüd, on kõigil muidugi ka omad arvamused. Mõned kiidavad menüü rikkalikkust ja seda, et uued huvitavad road tundusid alguses küll võõrad, aga on tegelikult vägagi hõrgutavad. Paljud aga tunnevad, et isegi kui söögid olid üllatavalt head, siis olid need veidi kunstlikud ning mitte eriti autentsed – ja et restorani identiteet on ohus. Ka nii mõnigi kokk on seda arvamust avalikult jaganud. Samas, nagu F1-s ikka
Võib öelda, et juba enne seda, kui Kertu õppis korralikult lugema ja kirjutama, teadis ta, et tema jaoks loeb kõige enam kardisõit. Neiu on pärit tõelisest kardidünastiast, mille algus ulatub tema vanaisani – neljakordse meistrini. Nii on ka Kertu elu esimesed mälestused seotud kartide ja kardirajaga ning mootorispordiga laiemalt. Esmapilgul võiks arvata, et sellise taustaga ei olnudki tal justkui valikut. Tegelikkus ei saaks aga sellest kaugemal olla. Valingu armastus kardispordi ja mootorispordi maailma vastu on sügav ja teadlik – tee, mille ta on ise valinud ning mida on käinud sõltumata ta
Ilmselt ei ole Eestis kuigi palju võidusõidufänne, kes ei oleks omal ajal jälginud või vähemalt kursis olnud Kevin Korjuse võidusõitja teekonnaga. Teekonnaga, mis viis ta läbi suurte võitude ja edu kardis ning erinevates vormelisarjades – sealhulgas Renault 2.0 sarja meistritiitlini – kuni flirtimiseni kuningliku vormel 1 sarjaga ning sealt edasi seiklusteni kereautode maailmas. Samas on ka selge, et midagi sellel teekonnal tähtedesse kirjutatud ei olnud. Ja kuigi Kevin peab ise üheks oma tugevuseks võimet mõelda mitu kurvi ette, oli tema karjäär üks pidev aga põnev ülesmäge rühkimine, kus hom
Külgkorvi kross ei ole hetkel Eestis kõige populaarsem spordiala. Samuti ei ole see kindlasti ala, millega edukalt tegelemiseks vajalike elementide kokkusaamine oleks lihtsate killast. Eesti meister ja Eestit edukalt ka maailma tasemel esindanud Gert Gordejev teab neid väljakutseid liigagi hästi. Ometi oskab ta veel paremini avada, miks on selle ala tõmme sellest hoolimata peaaegu magneetiline. Saates tulebki juttu Gordejevi külgkorvikrossi teekonnast ning üldse sellest põnevast spordialast endast. Milline on peaaegu maagilisena näiv suhe sõitja ja korvipoisi vahel ning kuidas seda arendada? M
Corner 1 on oma saadetes katnud simracingu rikkalikku maailma juba väga mitmest erinevast vaatenurgast. Algusest peale on seda tehtud ühe selge põhimõttega: käsitleda simracingut kui iseseisvat nähtust. Mitte kui vaheetappi või eeltööd nn. päris võidusõidu suunas, vaid kui mootorispordi olulist alakategooriat, millel on oma tipptase, tippsõitjad ning järjest tihedam ja mitmekesisem side ülejäänud mootorispordi maailmaga. Samas ei saa mööda vaadata narratiivist, mis on viimastel aastatel jõudnud ka laiemasse avalikkusse – loost simracerist, kes astub edukalt virtuaalmaailmast päris ringrajale.
Kiirendusspordi põhiosa kestab maailma tippsõitjale nagu Andres Arnover vaid kuus sekundit. Vahel isegi vähem – nagu Andres on näidanud ka Euroopa rekordit püstitades. Nendesse loetud sekunditesse mahub aga tegelikult terve põnev ja nüansirohke maailm, mis ei väsi üllatamast ning mille entusiastlikud tegelejad elavad tõepoolest elu veerandmiil korraga. Saates tuleb juttu Andrese ligi 20 aasta pikkusest kiirendusteekonnast, mis on viinud ta Eesti rikkaliku kiirendusskeene juurest Euroopa tippu ning sealt edasi ka kiirendusspordi kodumaale Ameerika Ühendriikidesse. Räägime kiirendusspordi spetsi
Mootorisport on ala, kus tulevikku on pea võimatu ette näha. Rajad, millele elu sind viib, ei ole kunagi sirged – need hargnevad, tõusevad, kaovad silmist ja ilmuvad ootamatutes kohtades uuesti välja. Vähesed inimesed on seda teekonda läbinud nii mitmekülgselt, järjekindlalt ja pika kaarega nagu 97-aastane Uno Aava. Tee on viinud teda läbi motoringraja, vormelimaailma ja lõpuks tema südamele kõige lähemate ralliradade. Kõigil nendel radadel on ta liikunud kindlalt ja seisnud läbi erinevate rollide ka selle eest, et neil, kes tema järel neile radadele liiguvad, oleks kergem ja parem edasi minna
2025. aasta hooaeg oli üks läbi aegade tasavägisemaid ning pakkus rohkelt põnevust. Kuigi F1 ajaloos on vaid 11 korda mindud viimasele etapile nii, et kolmel sõitjal on matemaatiline tiitlilootus, ei toonud Abu Dhabi finaal päris seda tulevärki, mida punktitabel eeldada oleks võinud. Max Verstappen tegi ühe suurema punktikaotuse tagasituleku kogu F1 ajaloos ja andis endast maksimumi. Oscar Piastri mängis oma keerulised kaardid välja nii hästi kui suutis. Kuid lõpuks oli just hooaja alguse suurfavoriit Lando Norris see, kes võttis kaua ja sihikindlalt jahitud maailmameistritiitli, kindlustades
Ragnar Veerus on sõitja, kelle tulemused kardiroolis — mille hulka kuulub ka 2023. aasta maailmameistritiitel Rotax DD2 klassis — räägivad enda eest. Samas on ehk veel muljetavaldavam see, kuidas ta räägib oma projekti Kartletix eestvedajana kardispordist ja selle populariseerimisest. See on sõitja, kes ei suhtu kardisporti kui lävepakku kuhugi mujale, vaid kui kirge, mille iga tahku — olgu see tehniline, ajalooline või eluline — ta tahab avastada, välja tuua ning teistega jagada. Ja olgugi et ta on selle alaga tegelenud juba 20 aastat, õpib Ragnar endiselt iga päev. Saates oli ta valmis jagam
Ragnar Simuland on oma lühikese, kuid silmapaistva ringrajakarjääri jooksul jõudnud sõita nii esiveoliste V1600 klassis kui ka tagaveoliste BMW 325 Cupis. Tundub, et vahet pole, millised rattad veavad – Ragnar on toonud koju Balti meistritiitli mõlemas. 2024. aastal krooniti ta Balti meistriks esiveoliste autodega V1600 klassis. 2025 aastal tuli aga tiitel tagaveoliste BMW 325 Cupi autode peal. Sealjuures väärib märkimist ka see, et mõlemal korral oli tegu veel 2023 aastal kardirooli keeranud Simulandi debüüdiga vastavates sarjades. Ja tõepoolest, nagu vestluse käigus kiiresti välja koorub, on
Seekordses Corner 1 saates suundume taas rallikrossi maailma – ja seda läbi ühe heatujulise ja inspireeriva saadiku, Mirell Hintseri. Tema rallikrossi teekond ei ole küll ametlikult väga pikk, kuid autosporti on ta hinganud juba lapsepõlvest saati. Esimesed külg ees sõidud said tehtud 5–6-aastaselt, kui ta Žiguliga padi istumise all jäärajal lõbutsema pandi. Sealt edasi pole see kirg jahtunud. Tänaseks on Mirell jõudnud Eesti rallikrossi meistrivõistlustele, kus ta on kahe hooaja jooksul kogenud nii sähvatavat edu – sealhulgas 2024. aasta Eesti meistrivõistluste hõbemedalit – kui ka valusaid t
Seekordses Corner 1 saates on juba kolmandat korda külas Eesti kardispordi üks säravamaid nimesid Markus Kajak, kes on nüüd hakanud tegusid tegema ka kereautode ringrajasõidu maailmas. Markus liituski saatega värskelt pärast edukat debüüti Porsche 992 Michelini Endurance Cupi 12-tunnisel sõidul Spa-Francorchamps’is, kus vahepeal isegi poodiumilootus terendas. Saates räägib Kajak sellest, kuidas kauaoodatud samm kereautode maailma teoks sai ning millised on olnud selle tee suurimad üllatused, kordaminekud, tähelepanekud, säravaimad hetked ja õppetunnid. Juttu tuleb nii üleminekust kergelt ja äk
Seekordne Corner 1 podcasti episood kujunes tõeliseks maiuspalaks igale mootorispordifännile, sest külla tuli legendaarne vormel 1 kommentaator ja elupõline mootorispordi fanaatik Tarmo Klaar. Nagu Klaari puhul arvata võib, jagus juttu rohkelt ja mitmel rindel. Saade viibki kuulajad rännakule läbi Klaari muljetavaldava kommentaatori karjääri. Juttu tuleb kõigest alates sellest, kuidas 1997. aastal algas ilma igasuguse ajakirjandusliku taustata Klaari kommentaatoriteekond, kuni selleni, mis on olnud selle teekonna kõige meeldejäävamad etapid ja lood kommentaatoripingi kulisside tagant. Loomulik
Seekordne Corner 1 saade on linti võetud värskete F1-filmi emotsioonide ajel, mida kõik saateosalised lindistamisele möödunud õhtul said nautida. Seega võetaksegi saates läbi kõik emotsioonid ja mõtted ühe suurima mootorisporditeemalise filmisündmuse kohta ajaloos. Mis oli hea, mis mitte, mis vääris tähelepanu ja muidugi – mis kõige tähtsam – kas lõpuks see kõik meeldis? Selleks põnevaks aruteluks liitub Corner 1 poistega Raiko Ausmees Masinawärgist, kes jagab muuhulgas ka oma mootorispordi-fänni teekonda ja selle meeldejäävaid hetki, mille hulka läheb ka kohtumine Alain Prostiga. Muidugi, kun
Seekordses Corner 1 saates kihutavad jutud taas ralliradadele, sest külla tuleb noor ja andekas rallisõitja Grete Mia Koha. Alles hiljuti 9. klassi lõpetanud Grete Mia teekond mootorispordis on küll alles alguses, kuid juba praeguseks on tal ette näidata mitmeid põnevaid kogemusi ja saavutusi. Saates räägime sellest, kuidas kõik alguse sai — hetkest, mil väike tüdruk Raadi lennuväljal lõbu pärast esimest korda rooli istus. Juttu tuleb Grete Mia ja tema isa ühisel jõul üles ehitatud ralliteest: kuidas nad nullist nii sõitmist kui kaardilugemist õppisid, millised olid esimesed rallisprindi poodi
Kuivõrd tänavune F1-hooaeg on kestnud juba viis etappi, teeb mootorispordisaade «Corner 1» esimese vahekokkuvõtte, seda koos Taavi Immatoga. Mõistagi ei saa läbi ajaloo muusikalembene «Corner 1» kamp üle ka kiusatusest Taaviga natuke muusika- ja muud juttu teha. Muuhulgas arutatakse näiteks selle üle, milliseid huvitavaid paralleele võib leida muusikuks ja sõitjaks olemise vahel.
Mootorispordisaade «Corner 1» ei hakka jalgratast leiutama, vaid võtab algava F1-hooaja valguses luubi alla just kuningliku sarja. Uue F1 hooaja eel on ootused ettevaatlikult, ent õigustatult kõrged, sest tänavune ei tõota tulla mitte ainult viimaste aastate üks tasavägisemaid hooaegu, vaid ka aasta, kus näeme, kui suurt rolli mängib üks indiviid tegelikult tänapäeva keerulises vormel 1-s. Kuna reeglid on jäänud sisuliselt samaks, on just mitmete võtmeisikute liikumine ühest tiimist teise see, mis peaks uuel hooajal status quo'le suurimat mõju avaldama. Kas Lewis Hamiltoni efekt koos Ferrari
Kui rallis on kaardilugemisel alati legend ees, siis taskuhääling «Corner 1» võttis alaga tuttavamaks saamisel ette vestluse isikuga, keda võib pidada Eesti kaardilugemise legendiks - Kuldar Sikk. Põneva vestluse käigus võetakse läbi Siku pea 30 aastat kestnud kaardilugeja karjäär, seda alates 1998. aasta Liivimaa rallist kuni 2024. aasta Dakari rallini välja.
Mootorispordisaade «Corner 1» sukeldub esmakordselt põnevasse rallikrossi maailma. Ala, mis on nagu laskesuusatamine ehk tundub kohe esimesest pilgust huvitav ja kaasahaarav. Kuidas on nii palju erinevaid asju kombineeriv ala saavutanud nõnda suure populaarsuse? Tegelikult on vastus lihtne. Selle kihtide alt koorub välja efektseim ja pingelisim ratas-rattas võidusõit, kus autodevaheline kontakt on kõike muud kui reeglitevastane ja võidab see, kes pole mitte ainult kiireim, vaid ka osavaim jokkeri tõmbaja. Rallikrossis aitab saatejuhtidel orienteeruda üks sell Tõrva kandist, kes on juhtumisi ka
Mootorispordisaade «Corner 1» lööb 2025. aasta hooaja ukse lahti varakult ja kirjus seltskonnas, sest juba sel pühapäeval stardib Eesti Virtuaalse Autospordi Liidu (EVAL) korraldatud Eesti ühe suurima simracing'umeistrivõistluse Katsviis GT avaetapp Monzas. Selleks puhuks on saatesse kutsutud rekordiline viiepealine seltskond, koosseisus sarja korraldaja ja sõitja Tanel Kasesalu, valitsev meister Reno Kööts, temalt tiitlit tagasi võtta ihkav tiimikaaslane Juss Parek, 2024. aasta amatöörklassi meister Janar Tiitus ning 2024. aasta Daytona 6h simracing'u kestvusõidul ühemehe tiimina üles astunud
:format(jpeg)/https://f303.pmo.ee/2wSInZ7EX7QLtjZkxFOyGzXHQccEGH8IWbbs3YvB.png)
:format(jpeg)/https://f303.pmo.ee/ngCOmtAgqsGuczWDdtRzsQ0DPB523NFnmLZC1AW5.jpg)
:format(jpeg)/https://f303.pmo.ee/GP166iYJxjIGBODSelsvKoJAGSasxq16yMgM5dYs.png)
:format(jpeg)/https://f303.pmo.ee/XrMXkCllMuWRx6c9rMNt6GjVhofz7nlcF4cnaNuQ.png)
:format(jpeg)/https://f303.pmo.ee/R4NX44XJoZjPmNMJ5ynMdUUuetNzm7nz9P85xa6r.png)
:format(jpeg)/https://f303.pmo.ee/uRxOHy3fIi4Vpa4BGWzv6Xq2XmvfpMPS10oJRR1w.png)
